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國產盾構機:走出國門的大國重器
發布時間:2022-04-20

8月7日,在位于湖南長沙的中國鐵建重工集團股份有限公司的產業園內,一臺橫置的圓柱體鋼鐵巨物??吭诟叽髮挸ǖ能囬g內,正在進行組裝作業。工作人員介紹,這臺有五六層樓高、直徑11米級的大直徑盾構機預計將于8月底驗收下線后運往俄羅斯莫斯科,這將是我國大直徑盾構機首次出口歐洲。

“這臺名叫‘勝利號’的大直徑盾構機開挖直徑達10.88米,裝機功率6000千瓦,總重1700噸,是名副其實的地下‘巨無霸’?!辫F建重工掘進機研究設計院綜合研究所副所長蘇翠俠表示,隨著中國企業接連中標海外隧道項目,國產盾構機這一大國重器,正成為繼“中國高鐵”之后,中國高端智能制造裝備“走出去”的又一張“金名片”。

國產盾構機從無到有

盾構機又被稱作“工程機械******”,其技術水平是衡量一個******地下施工裝備制造水平的重要標志。簡而言之,盾構機的工作原理就是在隧道中用頂端刀盤將石塊、土層切削,再用螺旋機將泥土抽出至皮帶上再運出,***后組裝事先制作好的管片,用以支撐隧道防止坍塌。在此基礎上再進行鋪軌電纜、通信等設施,***后就成了地鐵、鐵道。

“說起來好像很簡單,但是在之前很長一段時間內,因為技術水平不過關,我國鐵路、地鐵等隧道挖掘都只能依賴從國外進口的盾構機?!碧K翠俠說,由于制造技術被國外壟斷,每次這些設備出故障,都只能請“洋工”從國外飛過來檢查,不僅維修價格昂貴,檢測人員的人工費用也十分驚人。

正因如此,在******有關政策導向下,自2009年開始,以中國鐵建和中國中鐵為主要牽頭企業,盾構機國產化和產業化工作加速推進。

“鐵建重工一百多名研發人員用大半年時間做了大量的設計方案,終于在2010年成功下線了我國首臺土壓平衡盾構機‘開路先鋒19號’?!辫F建重工科技發展部副部長梅勇兵回憶說,這臺設備的國產化率達87%,讓原本均價在1.5億元左右的“洋盾構”,立即在中國被迫降價30%。

自2009年開始,以鐵建重工和中鐵裝備為主要牽頭企業推進的盾構機國產化、產業化取得了顯著成果。數據顯示,目前我國國產盾構年產約500臺套,按照平均每臺套6000萬元測算,每年可實現產值約300億元、實現凈利潤約50億元。


中國盾構機走向******

在西方盾構機技術發展已超百年時,中國還沒有一臺自己生產的盾構機。但是,經過近10多年的探索與開發,中國盾構機越來越******和人性化,逐漸走到******前列。

據了解,長久以來,國際上的盾構機分為三個流派:美國擅長硬巖挖掘、德國貨適用性好、日本的則是做工精巧。而如今,中國產的盾構機占到全球市場份額的65%,國內市場的90%以上。

“這是因為中國造的盾構機不僅集三大流派之長處,而且價格還低很多?!敝需F裝備集團公司黨工部副部長王偉表示,一臺好的盾構機就要“吃得進,穩定住,吐得出”,我們的核心競爭力就是盡可能的國產化,使盾構機從“中國制造”向“中國創造”邁進。

正因過硬的質量,國際上越來越多的工程項目都可以看到中國盾構機的身影。2013年1月,中鐵裝備為馬來西亞設計制造的中鐵50號盾構下線,應用于吉隆坡地鐵項目;2016年,中鐵裝備向新加坡提供10余臺盾構機,用于其地鐵項目建設;今年6月,鐵建重工出口土耳其伊茲密爾市地鐵項目的盾構機,使國產盾構機獲得了******歐盟權威技術檢驗協會頒發的******認證標志。

“特別是‘一帶一路’倡議的實施,使盾構機的海外需求大幅度增加,直接推動了中國制造‘走出去’。僅中鐵裝備的產品,就遠銷馬來西亞、新加坡、以色列等‘一帶一路’沿線******?!蓖鮽ケ硎?,未來,我們將繼續鉆研,努力實現盾構機領域中國設計、******制造的目標。

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